共享汽车行业分析报告
近年来，随着共享单车、网约车的兴起，“共享”概念逐渐深入人心，共享经济理念的渗透让更多用户愿意尝试共享产品。共享汽车通过提供汽车使用权代替拥有权的方式，为城市出行提供了一种新的选择，能够满足用户个性化的出行需求。
新能源汽车的特性使其在共享汽车领域有天然优势：新能源汽车技术的发展，将大大降低电动车的成本，进一步提升电动车的性能。从2014年开始，新能源汽车的产销量进入高速增长周期，根据林克舆情数据2018年前11个月，新能源汽车产量达105.4万辆，销量达103万辆。预计2020年新能源汽车保有量将达到500万辆。
行业发展进入调整阶段，公司发展开始分化。根据林克舆情分析，早在2010年，车纷享就开始探索共享汽车；2013年，以微公交、EVCARD为代表，更多平台进入共享出行领域；2015年以后，资本和汽车产业链纷纷布局共享汽车行业，如首汽集团推出GoFun出行，资本的涌入刺激了行业迅猛扩张，共享汽车企业一时达到上百家；2017年开始，行业发生分化，有实力的企业独占鳌头，实力不佳的企业逐步退出市场。
根据林克舆情数据的统计，截至2018年11月，装有共享汽车行业app的用户规模达952.4万，相较去年同期增长达1.4倍；行业渗透率还未达到1%。近一年共享汽车行业app用户规模和渗透率均稳步增长，行业处于上升趋势。
根据林克舆情大数据的统计，在共享汽车app渗透率 top 10中，GoFun出行日新增用户30天安装留存率达59.8%，位列第一；EVCARD以56.2%的安装留存率位列第二；盼达用车以50%的安装留存率位居第三。
